Hreyfikraftur upphitunarhitunar til að slökkva á yfirborði stáls

Hreyfikraftur upphitunarhitunar til að slökkva á yfirborði stáls fer eftir þáttum: 1) sem valda breytingum á raf- og segulstærðum stáls vegna aukins hitastigs (þessar breytingar leiða til breytinga á magni frásogaðs hita við tiltekinn styrk rafsviðsins við tiltekinn innleiðslustraum) og, 2) um þætti sem eru ábyrgir fyrir breytingu á styrk rafsegulsviðsins við upphitun (þ.e. breytingu á straumi í sprautunni).

Þessir þættir tengjast breytingum á breytum sprautunnar við upphitun stáls og til
sérkenni tiltekinnar hönnunar á hátíðnibúnaðinum, þ.e. hvort aflinu sem er notað er stjórnað meðan á upphitunarferlinu stendur. Í flestum tilfellum helst styrkur rafsegulsviðs sprautunnar ekki stöðugur við upphitun og þessi breyting hefur áhrif á lögun hitastigsferilsins.

Innleiðsla hitun í hitameðferð bifreiðavarahluta var fyrst notað í verksmiðju okkar. Árið 1937-1938 yfirborð
svala háls á sveifarásum ZIS-5 vélarinnar var þróuð í verksmiðju okkar í samstarfi við starfsfólk
VP Vologdin rannsóknarstofunnar. Búnaðurinn var settur upp sem hluti af samfelldu framleiðslulínunni, þar sem
hlutarnir fengu vélrænni meðhöndlun á hálfsjálfvirkri hátíðni tæki. Meira en 61% af
alt hlutar véla ~ ae ZIL-164A og ZIL-157K bifreiða eru yfirborðsharðir með upphitunarhitun.
Yfirborðslökkvun vélahluta eftir Induction Upphitun.
Framleiðsluhitun er mikið notuð til yfirborðsmeðferðar á hlutum.